汕湛高速茂名段施工現(xiàn)場。記者 余力 攝
茂名網(wǎng)訊 昨日，記者從廣東省南粵交通云湛高速公路管理中心陽化管理處了解到，截至今年6月3日，汕湛高速公路茂名段征地拆遷工作基本完成。茂名在云湛項(xiàng)目橫貫的四個(gè)地級市中率先完成征拆工作，為項(xiàng)目建設(shè)營造了良好的施工環(huán)境。預(yù)計(jì)汕湛高速公路茂名段可于2017年底主線建成通車、力爭支線同步建成通車。
線路示意圖。
茂名里程最長、單體投資最大的高速公路建設(shè)項(xiàng)目
據(jù)介紹，汕湛高速公路茂名段總里程為146.303公里，其中主線長108.14公里，博賀疏港支線長33.363公里，蘭海支線長5.5公里，總投資約143.76億元，按政府還貸高速公路模式，由省市按7：3比例共同投資建設(shè)。沿線由東向西橫貫茂名市電白、高州、茂南、化州四個(gè)區(qū)（縣級市）以及茂名濱海新區(qū)、湛江新機(jī)場等新的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)地區(qū)共18個(gè)鎮(zhèn)（街道）。
汕湛高速公路在茂名市境內(nèi)共設(shè)互通17處，服務(wù)區(qū)3處（那霍服務(wù)區(qū)、金塘服務(wù)區(qū)、良光服務(wù)區(qū)），停車區(qū)3處（泗水停車區(qū)、石灣停車區(qū)、觀珠停車區(qū)），是茂名市史上里程最長、單體投資最大的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。
陽化管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本項(xiàng)目按“省市共建”模式建設(shè)。先行工程已于2014年12月28日動工，主線于2015年10月開始全面動工、支線于2015年12月開始動工，預(yù)計(jì)2017年底主線建成通車、力爭支線同步建成通車。
茂名段征地拆遷工作基本完成
根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月底，汕湛高速公路茂名段年度累計(jì)完成形象投資10.94億元，占年度投資計(jì)劃29.3億元的37.34%；開工累計(jì)完成形象投資40.28億元，占總投資143.76億元的28.02%。
汕湛高速公路茂名段需征地16603畝，拆遷168771平方米。截至今年6月3日，汕湛高速公路茂名段征地拆遷工作基本完成。其中，征地工作已全部完成，拆遷完成165273.5平方米，完成率97.9%
截至6月2日，汕湛高速公路茂名段橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)完成42%，涵洞、通道完成72%，軟基換填（不含素土）完成98%，路基挖方完成66%，路基填方完成61%，達(dá)到預(yù)期進(jìn)度目標(biāo)。
茂名首條政府還貸、省市共建高速公路
汕湛高速茂名段是茂名首條政府還貸、省市共建高速公路項(xiàng)目，由省市按照7：3的比例出資建設(shè)。項(xiàng)目管理中心充分發(fā)揮省高指與茂名市高指的協(xié)調(diào)優(yōu)勢，加強(qiáng)與沿線各級政府、部門的溝通，在新形勢下，創(chuàng)建了“勇于擔(dān)當(dāng)、共克難關(guān)、共享成果”的高速公路省市共建管理新模式。
在省市兩級共同努力下，項(xiàng)目提前一年動工，并將通車時(shí)間由原計(jì)劃的2018年提前至2017年，力爭盡早建成通車發(fā)揮效益。市政府作為出資方之一，茂名各級政府均樹立起了“自己是項(xiàng)目的主人，項(xiàng)目的事就是自己的事”的理念，積極主動，密切協(xié)作。項(xiàng)目啟動時(shí)間短，推進(jìn)快，路基土石方完成已超過60%，力爭年底完成90%的路基，實(shí)現(xiàn)半幅拉通的目標(biāo)。
云湛管理中心主任張連成說，鑒于工期緊，需盡早完成征地任務(wù)，及早提供工作面開展施工。茂名市政府主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，領(lǐng)導(dǎo)各級政府快速推進(jìn)用地報(bào)批與征地拆遷工作，在云湛項(xiàng)目橫貫的四個(gè)地級市中率先完成征拆工作，為項(xiàng)目建設(shè)營造了良好的施工環(huán)境。特別是茂名的“七個(gè)一”（每周一巡、每天一會、每天一問、每天一報(bào)、每月一會、每月一巡、每周一報(bào)）的溝通督導(dǎo)機(jī)制，創(chuàng)建了汕湛高速公路征拆特色機(jī)制。
扎實(shí)做好沿線生態(tài)保護(hù)
采訪中，云湛項(xiàng)目對生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重視也給記者留下了非常深刻的印象。
據(jù)云湛管理中心副主任李立新介紹，汕湛高速云浮至湛江段建設(shè)避讓生態(tài)嚴(yán)控區(qū)。在該段勘察設(shè)計(jì)中，對景觀環(huán)境始終堅(jiān)持尊重自然，保護(hù)環(huán)境，“不破壞就是最大的保護(hù)”。重點(diǎn)體現(xiàn)對原有景觀資源的保護(hù)、利用和開發(fā)，以及公路主體與原有自然及社會環(huán)境的相融。
公路線形方面，優(yōu)化平縱組合、改善線形，使線形走向與地形、河流相吻合，此外通過選擇利用、創(chuàng)造景觀的手法，強(qiáng)調(diào)形態(tài)、質(zhì)地、色彩的漸進(jìn)，確保車輛快速安全通過；公路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，開挖坡面的圓滑曲面處理；邊坡采用與環(huán)境協(xié)調(diào)的生態(tài)防護(hù)；邊溝、截水溝的隱藏式設(shè)計(jì)；互通范圍內(nèi)的景觀設(shè)計(jì)等。
值得一提的是，汕湛高速公路茂名段的經(jīng)過路段為亞熱帶丘陵平原地區(qū)，尤其以荔枝、龍眼、樹菠蘿、芒果、黃皮等經(jīng)濟(jì)果林為主的原生植物極為豐富。為踐行“綠色生態(tài)，環(huán)境保護(hù)”的設(shè)計(jì)理念，扎實(shí)做好沿線生態(tài)保護(hù)，參建單位在開展清表工作時(shí)，對原生適用植物同步進(jìn)行保護(hù)移植。其中有條件就地保留的有沙瑯互通環(huán)島處的橡膠林，線路上保護(hù)移植胸徑15cm以上的大樹約有3200株，目前移植成活的約有2900株。這為后期景觀綠化建設(shè)儲備了大量苗木資源，取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益，推進(jìn)了汕湛高速公路打造綠色交通、生態(tài)長廊目標(biāo)建設(shè)。
